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6月16日，理想交出了第一万台理想ONE。

时间再向前倒，5月27日，第一万辆理想ONE正式下线。

用户交付仪式在理想汽车常州基地举行。自2019年12月正式开始交付以来，理想汽车仅用六个半月的时间就完成了第一个10000辆的交付。官方称，考虑到春节及疫情等因素影响，公司用6个半月创下了中外造车新势力全新车型的最快交付10000辆的纪录。

按照惯例，理想车从下线到交付，期间不会超过半个月。即便如此，理想依旧没有完成预订单量，还有很多下单的车主眼巴巴等着提车。

当然，还有一批摇不到号盼着“理想纯电”的北京车主。

理想ONE的售价只有一个——补贴后售价32.6万元，且只推出了一款车型。不错的产品力与简单直给的统一配置，让理想ONE在2019年上海车展之前，就砍下了超过1万台订单。

12月31日，李想在理想APP上公布了理想ONE首月的产销数据：当月公司共生产1530辆理想ONE，交付超过1000辆。随着产能不断增加，截止到今年4月，理想ONE的交付数量超过了6500台。

理想的交付速度在直线上升。可事实上，新车自交付伊始，就经历了各种坎坷：曾经有车主反映称，新车的仪表屏会出现诸如排放系统、驻车系统、车身稳定系统、动力系统等多种故障报警，而动力系统的故障更是导致车辆直接在高架路上“趴窝”；此外也有有车主透露，自己的理想ONE在行驶过程中油门踏板失灵，只能通过定速巡航在高速公路上控制车速。

从曝光的问题本身来看，似乎都是没经验的初创企业容易犯的低级错误。李想在后来的每一次公开亮相中，也无数次地感谢用户对于公司的宽容。而这背后，是持续增长的销量曲线在供给养分。

根据中汽数据终端零售数据，2020年1-5月，理想ONE以7775台的成绩领跑中国新能源中大型SUV市场（包含混合动力、插电式混合动力、纯电动、增程式电动），销量超过第二名到第八名的总和。在其之后，是销量2619台的雷克萨斯和1451台的特斯拉。

回看今年1到4月的数字，理想ONE累计销量5782辆，位列新造车品牌第三，其销量超过了宝马5系PHEV，成为国内插电式混合动力（含增程式）车型累计销量的第一位。

在中汽数据公布的4月终端零售数据中，国内造车新势力销量排名前五位的车型分别为特斯拉Model 3、蔚来ES6、理想ONE、小鹏G3和威马EX5，销量分别为4312辆、2886辆、2793辆、1234辆和943辆。

面向这些真金白银掏了钱的车主，公司针对已交付用户进行了一项用车满意度的小调查，反馈结果大多围绕“用过都说好”。其中，用户也特别提到了理想ONE辅助驾驶系统、增程电驱动驾驶舒适性和无焦虑以及四屏交互。

自理想ONE开始交付用户以来，理想汽车也通过各个渠道收集了用户反馈，持续不断地开展相应的产品优化和改进工作。从去年12月至今，理想ONE已先后推送了6次OTA软件升级。第三季度，理想ONE还将推送新一轮的OTA软件升级，带来QQ音乐、微信读书、腾讯新闻等全新应用。

车云菌获悉，理想汽车也将进一步加快销售和服务网络拓展速度。今年第三季度，理想汽车零售中心的覆盖城市将提升到30个城市以上，包括合肥、昆明、常州、东莞、佛山、南昌、沈阳、大连、南宁、海口、福州、贵阳、兰州等地的零售中心将陆续开业，为当地的消费者提供服务。同时，理想汽车售后服务网络也将在三季度内覆盖到除港澳台以外的所有省份，年底前将拓展至100个城市，为全国理想ONE的用户做好售后服务保障工作。