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7月3日，宗申“养成系坐骑玩具”小熊系列正式开售。摩信网在第一时间就拿到了该车的两个版本：泡泡与墩墩，泡泡为仿赛版，墩墩则为复古攀爬车型。我们对两个版本均进行了试驾测评，下面就将两个版本放在一起为大家进行详细解说（之所以将它们放在一起，是因为两车属于同一平台架构，除外形与驾乘姿态不同以外，两车其它配置几乎大致相仿）。

小熊系列车型是宗申专门针对个性化摩托车市场而开发的MINI车款，该系列既有性能又有颜值，主打Z世代人群，从入门到进阶，从小白到初阶玩乐，凸显的便是“养成”，让人从开始的兴趣到日渐的沉迷，展现出对于机车乃至机车文化的喜爱。

从车型定位来看，无论是泡泡还是墩墩，它们均以呆萌、可爱、潮流、个性为产品基调，大胆且自我的设计风格非常符合当下年轻群体的消费需求，而这正是泡泡和墩墩降低摩托车消费年龄的重要法宝。

当然，为了迎合新生代人群的审美目光，泡泡和墩墩在整车外形设计上也颇费心思。作为仿赛版本，泡泡除了保留复古化的大型扰流罩以外，还首次在国产MINI车型中使用圆形镂空式LED行车灯，并在其中集成了双透镜前大灯，其巧妙的结构布局让人眼前一亮，记忆深刻。

为了确保家族化的产品调性，墩墩在车头大灯造型上与泡泡采用了几乎相同的设计风格，所不同的是，墩墩由于是街道攀爬车型，因此对前部挡泥板进行了加高，并取消了车身扰流罩，进而强化了车辆在复杂路况下的行走能力。

而在车辆操控系统方面，由于产品风格的不同设定，泡泡和墩墩也有着极为明显的差异。首先，作为仿赛车款的泡泡，其手把采用铝合金分离式结构，同时还将后视镜安装在了手把末端，视觉风格整体偏向于Cafe Racer，少了些可爱，却多了几分绅士和战斗。

同时在车座布局上，泡泡为了贴合整车调性，引入了复古式驼峰单座布局，尾部显得圆润饱满，并同时取消了后座踏脚，就我个人感受来说，泡泡更强调整车外形气质的彰显，而对车辆的实用性则进行了一部分妥协。

显然，宗申对两款车型的功能性表达是有明确分工的，墩墩作为一款街道攀爬车型，其一体变径手把明显加高，并保留了双座设计，所以就车辆的实用性而言，墩墩无疑更具优势。作为街车款的它来说，需要面对的路况远比泡泡要来得宽泛，正所谓鱼与熊掌不可兼得，一边是个性自我，一边是潮流实用，如何拿捏就要看你自己的取舍了。

好了，说完两车的不同点，我们再来聊聊它们的共通之处。泡泡和墩墩作为一奶同胞，其车身尺寸与座高几乎完全相同，就官方参数来看，两车的轴距和座高均为1210mm和740mm，车重也在120~121Kg左右，可以说是相差无几，可以忽略。这也意味着两车的上手区别并不明显，所以面对的只是不同人群的个人爱好而已了。

此外，泡泡和墩墩还采用了相同的车架系统和相同油箱外形结构，而在悬挂系统上，两车均为前双回路倒立式避震器以及后中央单筒式避震器，并都使用了单边单排的高位消音器。

为了进一步强化两车的家族化特征，泡泡和墩墩在轮毂外形和轮胎规格上也基本一致，并同时为两车搭载了前后盘式制动器与双通道ABS系统以及TCS系统，就安全层面的配置表现来看，无疑是跨级别的存在。

发动机平台：

为了加大泡泡和墩墩在产品性能上的整体优势，厂方也算是煞费苦心。两车均搭载了一台具有极高成熟度的四行程发动机系统，该发动机出自宗申旗下的PY动力家族，采用SOHC单顶置凸轮轴配气机构和一阶惯性平衡轴系统，以及常齿五挡变速系统，具备7.8kW的最大功率和11.5N·m的最大扭矩，曾被广泛搭载于宗申旗下的各类车型之上，具备震动低、噪音小、运转线性等诸多特点，再加之泡泡和墩墩车身自重相对较轻，因此该发动机的搭载无疑进一步提升了车辆的功重，使其可玩性和娱乐性都得以明显增强。

作为国产MINI车型的新进成员，宗申泡泡与墩墩在整体设计上兼顾了个性与调性等多方面的产品需求，并通过对车辆动力平台的打造，进一步强化车辆的可玩性表现，是一款不可多得的，适合新手及女性骑士的萌宠坐骑。

摩信网将在下期测评中，为大家奉上两车的实际驾乘体验，敬请关注摩信网！

（未完待续）